Pedestre - Ande sempre pela calçada.

No trânsito da cidade as pessoas cumprem diversos papéis como cidadãos. Quando estão dentro de um veículo - seja um carro, ônibus, moto ou bicicleta - são motoristas ou passageiros e devem comportar-se com segurança, dirigindo com atenção, usando capacete ou cinto de segurança nos bancos da frente e traseiros. Quando estão caminhando, são pedestres e também devem ser responsáveis e cuidadosos no trânsito.
O pedestre deve cuidar da sua segurança e andar com muita atenção, pois não possui acessórios ou equipamentos de proteção contra as situações de risco que enfrenta no dia-a-dia do trânsito. Por isso é muito importante seguir algumas regras de comportamento, como respeitar as placas, faixas e sinalizações, para prevenir acidentes.
A imprudência é a principal causa de acidentes envolvendo pedestres.

Motociclistas: Circulação e Conduta

Vale reforçar as principais normas de circulação específicas para motociclistas, pois elas são fundamentais para garantir a segurança do condutor, do passageiro e demais envolvidos no trânsito:
Utilizar sempre capacete com viseira e óculos de proteção (condutor e passageiro), independente da distância a ser percorrida. Deve estar devidamente fixado à cabeça.

Usar roupa apropriada para a atividade. O uso de coletes refletivos é obrigatório para motoboys e opcional para motociclistas que não usam a moto profissionalmente, porém recomendado, para facilitar aos condutores de outros veículos enxergar motociclistas à noite.
Conduzir com as duas mãos no guidão da motocicleta.
Levar passageiros sentados corretamente no assento especial.
Manter o farol ligado, mesmo durante o dia.
Dar preferência às vias especiais e trafegar no centro da pista.
Ao estacionar, as motocicletas devem obrigatoriamente estar em posição perpendicular à guia da calçada (meio-fio), com exceção dos locais onde a sinalização determine outra norma (Art.48).

São Paulo atinge 6 milhões de veículos registrados

A frota de veículos de São Paulo atingiu em fevereiro de 2008, a cifra de 6.019.136 de veículos registrados e cadastrados somente na Capital. No Estado esse número aumenta para 17.685.584. O impressionante é que são registrados em média mais de 700 novos veículos por dia. A indústria automobilística comemora o aumento na produção ano passado, e aí resta uma pergunta! Onde vão circular tantos veículos? Porque os rodízios não resolvem mais, os transportes públicos não atendem às necessidades da população, aumentam os índices de acidentes, a poluição e os congestionamentos quilométricos. Aja paciência...

A Comunicação

A conceituaçâo de trânsito, considerada no Código de Trânsito Brasileiro, afirma que a utilização das vias é um direito de todos'. Neste sentido, o espaço público pertence a todos de maneira igualitária. Mas a convivência social no trânsito, nem sempre, parece estar ancorada no princípio da igualdade.
O crescimento desordenado das cidades, o aumento populacional, o aumento da frota veicular, entre outros falores, dificultam a locomoção do homem. Por conseguinte, a impossibilidade de locomover-se adequadadamente gera a falta de comunicação com o espaço. Dessa forma, o homem passa a não aceitar mensagens e, muitas vezes, deixa de emiti-las, dando início a uma cadeia de comportamentos inadequados no trânsito: furo de sinal, estacionamento em local proibido, travessia fora da faixa. Tais atitudes demonstram que os meios de comunicação, fundamentais à locomoção no espaço, passam a não ter mais significado para o homem.
A dificuldade de locomoção e a falta de comunicação podem acarretar sérios problemas de relacionamento social no trânsito culminando, por vezes, em acidentes e crimes desastrosos.

Adolescente ao volante

De acordo com as leis de trânsito, apenas pessoas com mais de 18 anos e que tenham carteira de habilitação podem dirigir! Aposto como você gostaria de saber porquê! Para conduzir um veículo, o motorista precisa ter muita concentração e responsabilidade. Os adolescentes ainda não estão preparados para assumir esse papel por vários motivos. Na adolescência a pessoa experimenta situações novas, vivencia muito intensamente as sensações e exercita a capacidade de ser independente. Normalmente, procura atividades emocionantes e questiona a autoridade, seja a dos pais ou a das leis. Além disso, considera muito importante ser aceito pelos amigos, que, por sua vez, valorizam quem se expõe ao perigo. Então, não é à toa que os jovens arrisquem-se mais que os adultos. O problema é que risco no trânsito significa ameaça a vida de diversas pessoas. Por isso, lugar de menores de 10 anos é no banco de trás do carro e de quem tem entre 10 e 18, no banco do carona!

Dicas para o Ciclista

1. Use equipamentos de segurança: capacete, óculos ou viseira, cotoveleiras e joelheiras e roupas apropriadas, claras e coloridas.

2. Equipe sua bicicleta com equipamentos obrigatórios de segurança, são eles: espelho retrovisor esquerdo, campainha, refletores (olhos de gato) dianteiro, traseiro e laterais.

3. Respeite sempre o pedestre, não transite pelas calçadas, dê preferência de passagem a ele, quando estiver atravessando a via, seja na faixa a ele destinada ou não. Lembre-se ele é mais frágil!

4. Respeite sempre a sinalização, (semáforos, faixas de segurança e placas de regulamentação).

5. Circule onde houver ciclofaixas ou ciclovias. Caso contrário, ande sempre pela direita da via junto ao meio-fio e no mesmo sentido desta.

6. Cuidado nas conversões e cruzamentos, estes são os locais de maior índice de acidentes.

7. Sinalize sempre a intenção de realizar alguma manobra.

8. Evite ruas muito movimentadas (grandes avenidas, rodovias).

9. Cuidado com veículos estacionados, uma porta pode se abrir a qualquer momento!

10. Atenção com saídas de garagem.

11. Mantenha fila única quando estiver em grupo.

12. Use a bicicleta para percursos de média distância.

Evolução da Bicicleta

Histórico
No ano de 1790, o francês M. de Sivrac, inventou a primeira bicicleta e denominou-a de Celerífero . Ela era feita de madeira e impulsionada com os pés. Não tinha pedais. Com a evolução, a bicicleta teve outras denominações: 1816 - França - Celerípede 1818 - Alemanha - Lafraschine (biciclo) 1861 - França - Velocípede - Primeira bicicleta funcional com pedais. Utilizada na Europa e nos Estados Unidos em eventos esportivos. 1885 - Polônia - Bicicleta de Segurança.
A Bicicleta no Brasil
Em 1898, a bicicleta foi trazida pelos Barões do Café. Como na Europa, as competições ciclísticas estavam em alta e divertiam a classe privilegiada. Ao povo, restava apenas assistir às competições. Somente em 1948, as bicicletas começaram a ser fabricadas no Brasil pela fábrica Caloi e tornaram-se populares.
Atualidade
Atualmente, a bicicleta é utilizada em larga escala pelo mundo inteiro. Nos países como a China e a Holanda, ela é utilizada como meio de locomoção no trânsito. Na Itália, o ciclismo é um esporte bastante exercitado. No Brasil não é muito diferente. Nós utilizamos a bicicleta como forma de lazer, modalidade esportiva e locomoção. Em algumas cidades como Volta Redonda (RJ) e no estado de Santa Catarina, a bicicleta é muito utilizada como meio de locomoção por trabalhadores e estudantes. Contudo, este deslocamento no trânsito tem gerado conflitos entre ciclistas, pedestres e motoristas causando preocupação para os governos. O número de acidentes tem aumentado significativamente. Diante disso, devemos nos conscientizar e buscar alternativas que previnam tais tentados.

Acidentes de Trânsito em Patos (Janeiro - 2008)

Na tabela abaixo, estão os registros de acidentes, atendidos pelo Pelotão de Policiamento de Trânsito, no mês de janeiro deste ano. Foram um total de 43 (quarenta e três) ocorrências, que estão discriminadas em sua natureza. Infelizmente confirmou-se (01) uma vítima fatal neste primeiro período do ano.

Abalroamento 24
Atropelamento 02
Capotamento 00
Choque 04
Colisão 06
Derrapagem 00
Incêndio em Veíc. 00
Queda 04
Tombamento 02
Vítima Fatal 01
SOMA 43
(fonte: PPTran)

Carteira de Motorista em 1913

Este foi o modelo utilizado pela Prefeitura de Curitiba-PR, de uma Carta de Condutor de Automóvel, no ano de 1913, sendo provavelmente uma das primeiras a serem emitidas no Brasil.

Cabo Senna

Nome: José de Senna Ferreira
Idade: 45 anos
Tempo de Atividade na PM: 25 anos
Tempo de Projeto: 04 anos
Escolaridade: 2º Grau
Cursos na área de trânsito: Multiplicadores para o Programa Estadual de Trânsito (DETRAN), Capacitação em Educação de Trânsito (DENATRAN) e participação no 1º Seminário de Legislação, Segurança e Educação de Trânsito (STTRANS).
O que levou a ser um Instrutor DET: Vontade de poder passar para as pessoas o que aprendeu no trânsito e gostar de trabalhar com crianças. O projeto foi uma oportunidade de alcançar estes objetivos.